这家在北京福田环保动力股份有限公司基础上成立的合资公司，将以27.0687亿元的总投资，在北京生产康明斯新一代2.8升和3.8升直列四缸高压直喷式轻型柴油机，其排放能够满足欧洲Ⅲ号、Ⅳ号及以上标准，产品将广泛用于轻卡、皮卡、SUV、MPV多功能车和小型非公路设备等领域。
　　10月16日福田汽车股份有限公司发布公告称，商务部已经批准其与美国康明斯有限公司合资设立发动机生产厂，建设规模为年产40万台，主要为卡车做配套。

　　市场分析人士认为，此次北汽福田与康明斯合资，除有助于提升北汽福田重卡发动机的核心技术外，北汽福田还将利用这一机会布局海外市场，以应对国内重卡行业景气高点的来临。

　　这个合资项目的一个突出特点是合资公司即将投产的两款机型都是真正意义上的全新产品，从未在包括美国本土在内的任何地方投产过。康明斯（中国）投资有限公司董事长华金声表示，这两款新品是康明斯投入巨资打造，面向欧美等发达汽车市场开发的高性能轻型柴油机，具有高起点、高性能和低排放等特点，能够满足欧III、欧Ⅳ及以上排放法规要求。

　　而这也正是福田最为看重的一点。近年来，中国轻卡市场发展迅猛，2005年轻卡产量达到86万辆，预计未来仍将保持8％左右的增长率。福田汽车从1999年开始产销轻卡，拥有高、中、经济型三档产品，其中奥铃、时代在中高档轻卡市场和经济型轻卡市场上打拼，欧马可则走高档路线。目前，福田连续8年保持轻卡行业第一的位置，占据了国内轻卡市场超过30％的份额。

　　福田虽然一直领先，但身上的压力也相当大。目前市场上生产轻卡的厂商非常多，其中江淮、东风等厂商的轻卡销量紧追福田，华晨金杯等近年来销售势头也比较猛，还有部分厂商区域优势明显，如江铃和庆铃在南方地区销量较高。

　　“其实我们上这个项目主要的也就是为了保持我们在轻、中卡领域的领先地位。”对于已经在轻卡领域取得绝对领先地位的北汽福田而言，下一步的排放标准、市场准入及用户需求提高等政策和市场因素的变化，无疑将是一个新的挑战，而通过引进先进的发动机技术，继续保持这种优势，是一个明智的选择。

　　赵景光还表示，除了应对国内市场的下一步变化之外，此次合资还将对福田卡车产品进入国际市场产生巨大的作用。

　　“我们现在的产品其实比国外的一点也不差，甚至还要好于他们的，但在发动机领域，排放标准等技术指标上还达不到欧美发达国家市场的准入标准，这次合资公司生产的产品就可以很好地解决这个问题。”

　　据介绍，福田采用康明斯发动机的高端轻卡，将会主打海外市场。福田2010年远景规划中定出目标，将实现整车销售100万辆，其中海外市场销售将占到30％的份额，即30万辆，由此可见福田对于海外市场寄予厚望。

　　北汽福田总经理、党委书记王金玉也曾表示，“福田汽车与康明斯的携手是技术与市场的结合，是一次双赢的合作。具有国际技术水平的发动机将会为质量上乘的福田商用车提供更优良的心脏，将会全面提升福田产品的质量、品牌与形象，增强福田商用车国际市场的竞争力。”

　　而对康明斯来说，此前投资集中在中重型柴油发动机领域，因此也有意寻找新的合作伙伴生产轻型柴油发动机，完成其在中国的布局。与福田的合作是其在华最大的轻型发动机投资项目，也是其在全球惟一一家美国本土之外的轻型柴油发动机生产基地。

　　至此，康明斯完成把车用发动机全系列产品引入中国的整体布局，作为世界上最大的独立发动机制造公司，携手中国最大的轻卡生产企业。此次合资对于两家企业来说都十分有利，福田希望以装配康明斯发动机的产品打入欧美市场，扩大出口量，巩固自己轻卡销量第一的位置，康明斯则借此完成了在华的战略布局。

　　发展之路

　　在赵景光看来，之所以能有康明斯、戴姆勒这样的国际巨头乐于和福田合作，最根本的原因还是在于福田自身的发展和实力，正如那句老话，“实力决定话语权”。