编者按：作为唯一参加Bauma2007世界工程机械展的行业网络媒体，中国工程机械信息网(www.6300.net)记者在德国工程机械宝马展上见证了三一重工开发的世界最长臂架的66米泵车为中国制造赢得了广泛赞誉，在德国慕尼黑宝马展54万平方米这么大的展馆面积，世界工程机械品牌云集，有时候跑几圈，要找个中国企业也不容易，你知道我们找中国企业是怎么找的吗？我们看那五星红旗，那里有很多中国企业，最高的五星红旗是三一用66米泵车挂起的，那是展馆的最高高度，也是中国企业展馆的标志。展会期间，我们看到许多参会的老外在66米泵车旁照相留念，不少国内外同行称之为工程机械行业的法拉利,这个成果甚至引起了国际同行的少许恐慌，但在展览会结束后的拆展过程中发生了一点意外，出现的66米泵车臂架事件，并由此引起了不少风波，后来在国内甚至引发一些非议和炒作，中国工程机械信息网（简称6300网）记者在CONEXPO2007期间就此问题采访了三一集团执行总裁向文波先生。

　　6300网：我们知道，泵车的常规合理臂长是37米至48米，66米泵车有实用价值吗，有人认为这是一种商业炒作？三一开发66米世界最长臂架泵车有什么目的？

　　向总：首先是实用价值大，泵车臂架越长，其作业范围就更大。其次是推动了产品技术的升级换代。开发世界臂架最长的泵车，要面临很多技术问题，比如臂架的防裂和抗震、整车的减重等等，而这些难题得到解决，能带动整个技术的进步。第三是有利于企业形象宣传。66米泵车是一个看得见摸得着的实例，更能说明三一能做到别人做不到的。第四，作为一个概念性产品，66米泵车具有前瞻性，推动和带动了行业的发展。至于66米泵车有实用价值，我们知道，高端或尖端产品的市场需求量较小，但并不代表没有需求。这里有一个合理性价比的问题，就相当于高档小车，虽然大众需要的是二三十万的小车，但不能说上千万的高档小车就没有价值。

　　6300网：我们在德国工程机械宝马展上见证了三一重工开发的世界最长臂架的66米泵车为中国制造赢得了广泛赞誉，但在展览会结束后的拆展过程中发生了一点意外，出现66米泵车臂架事件，并由此引起了不少风波，后来在国内甚至引发一些非议和炒作，您对这件事情如何看的？

　　向总：三年一届的德国宝马展是工程机械行业全球性的盛会和竞技台，世界上一些有规模的厂商都会利用这一展会来展示自己的技术。三一推出的66米泵车是迄今为止世界上最长臂架泵车，在展会上获得了很好的推介效果和同行的高度赞誉。撤展时发生的小意外，是由于操作人员操作不当致使臂架砸在驾驶室某些方面。原本一件很小的事，却被有些业内人士故意炒作，引发了一场不小的风波。说实际的，一开始确实感到有压力，很多人在谈这个事，也有人在渲染这件事，把它夸大，甚至说破坏了“中国制造”在国际上的形象，给“中国制造”抹了黑，甚至有人传闻国家商务部正在调查此事，我觉得很荒唐，也很纳闷，为此专门写报告给国家商务部询问，商务部答复绝无此事。

　　我们三一自己很清楚，三一66米泵车的开发是成功的。所以在公司讨论这一事件时，我说，让大家先炒，就把它作为主角出场前的热身，让大家都来关注三一66米泵车。事实上，对于之后我们进行的全球巡展，反而达到了更好的宣传效果。

　　6300网：作为行业主流网络媒体，我们也收到不少关于三一66米泵车的负面报道和评论稿件，还附有事件现场的图片，当时有一个经典的说法，说三一在搞“大跃进”。俗话说：“前事不忘，后事之师”，从66米泵车事件中三一能得到什么经验和启示呢？

　　向总：三一成功的秘诀就是敢为人先、大胆的创新，所以三一创造了很多“世界第一”，这些“第一”引领了中国工程机械行业的发展。但是，把三一的创新扣上“大跃进”的帽子是不妥当的。“大跃进”尽管追求高速度，却是违反科学规律的，而三一的创新是建立在严谨的科学探索和长期的技术攻关基础之上的。当时一些报道大都是先褒后贬，就是先肯定66米泵车的开发难度和技术成就，然后再扣上一些帽子。包括你们网络媒体也收到不少关于三一66米泵车的负面报道和评论稿件，现在来看，过去负面的影响某种意义上来讲，变成了正面的评价，可能比我们“王婆卖瓜自卖自夸”要好一些。如果这一事件一开始就是我们策划的，那就成了一个很好的事件营销，遗憾的是我们并没有这么聪明。但这一偶然发生的事件却使得三一66米泵车成了社会关注的焦点，这才有了之后一系列的策划，包括全球巡展。从长远来讲，它给了我们一个启示，就是如何开发出操作简单化的“傻瓜式”泵车，这向研发部门提出了一个新的课题。